Los ferroviarios luchan en dos frentes, contra la burocracia y la patronal

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Los ferroviarios luchan en dos frentes, contra la burocracia y la patronal “La decadencia institucional de los gremios ferroviarios, la inexistencia de democracia sindical, la pésima administración de las empresas concesionarias y las erráticas respuestas del gobierno en materia ferroviaria llevaron a un grupo de trabajadores de esas organizaciones a conformar el Movimiento Nacional Ferroviario (MONAFE)”. Quién define en estos términos el cuadro de situación de los trabajadores de los ferrocarriles es Ramón Duarte, presidente del Movimiento Nacional Ferroviario (MONAFE), organización que integra compañeros de diferentes categorías y ocupaciones como señaleros, peones de estación, maquinistas, etc. A continuación los tramos salientes de su conversación con Socialismo Latinoamericano. El MONAFE representa uno de los focos de resistencia a las políticas que se vienen implementando desde hace casi cuatro décadas en la Argentina, “Nosotros decimos que Argentina está desmembrada también con políticas de futuro. Porque si vos tenés un tren que unía a casi toda la república Argentina, vos necesitas integrar al país, conformar el cuerpo de nación. Ahí hay una intencionalidad en no hacerlo; el país está aislado, y progresivamente vamos siendo aislados en regiones”, “de persistir esta política que lleva adelante el Estado nosotros no podemos aspirar a tener un ferrocarril que integre el país. Para nosotros el tema es muy político y es muy profundo, pues hay procesos en América Latina. Esto lo vivimos muy clarito la otra vez en Bolivia, con el tema de las autonomías”. Es la continuación de los planes del Banco Mundial cuando en los 90’ hablaba de regionalizar el país. El MONAFE busca una política que integre al país, mientras que actualmente en los ramales de carga el ferrocarril está cumpliendo una función a favor de intereses multinacionales, no está cumpliendo un servicio estratégico para la nación o para el pueblo”. La política ferroviaria “responde a otro proyecto de país, que es foráneo. También decimos, y a mi me duele ¿no?, pero muchísimos compañeros que son peronistas o kirchneristas, hablan de proyecto nacional y que se yo, yo digo que esto no responde a un proyecto nacional”. Duarte es maquinista y habla con orgullo y con pasión de su profesión. Al mencionar la experiencia de los ferroviarios del Sarmiento dice que “vinieron a pelear las escalas, porque las escalas ferroviarias fueron eliminadas a partir de la privatización. Todos estos compañeros vienen a pelear la recategorización de los trabajadores, ¡y lo logran!”. La situación de los terciarizados es un punto obligado de la charla. Duarte señala la importancia de hacer cumplir el convenio colectivo. Esto es por demás evidente: “la escala más baja, el peón de estación, categoría limpieza, hoy está cobrando un salario de entre $ 4.000 y $ 5.000; ahora, un tercerizado cobra la mitad o menos de la mitad, ¡que es muchísima guita!”, y esto puedo ocurrir por la existencia de lo que Duarte llama “el triángulo de la corrupción”. En soledad lo compañeros del MONAFE vienen denunciando desde hace mucho el triángulo que relaciona a las concesionarias de los servicios ferroviarios, los sindicatos y los funcionarios del Estado. “Todo esto sale a la luz con el asesinato de Mariano Ferreira. Existen “un montón de empresas y otras son inventadas por los sindicatos y las concesionarias que siguen empleando tercerizados, por eso nosotros decimos, cuando hablamos de corrupción, y hay aportes en la causa por el crimen de Ferreira, que Pedraza, La Fraternidad, tienen que ver con esas empresas tercerizadas; serían los dueños en la práctica. A esos compañeros se les pagaba el salario como si estuvieran bajo convenio, pero los cobraban estos tipos, o sea los concesionarios, los funcionarios del Estado, porque muchos sindicalistas son funcionarios”.  El caso de La Fraternidad es ilustrativo. Su secretario de Política Ferroviaria, Antonio Luna “es el tipo que recibía la guita del Roca para el asunto de los terciarizados. ¡Esto está en la causa!”. El sindicato integra integra el gobierno nacional dentro de la Secretaría de Transporte a cargo de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. “Las tercerizadas están ligadas a las direcciones sindicales y acá —en el Mitre— a Cirigliano, a Romero, en fin, a todos los que tienen que ver con este negocio”. La tercera pata de este triángulo, “la más importante –sin la que esto no se puede llevar a cabo– es el Estado. En esto nosotros somos tajantes, no se puede disimular esta realidad. En esto el gobierno es responsable. El gobierno nacional es responsable de esta situación. Cuando se habla de inclusión, de derecho y demás, ¡la puta madre!, ¡estamos explotando a los compañeros con el visto bueno del Estado! Con la complicidad del Estado. Tomada esto lo sabe bien”. ¿Cómo es posible que luego de lo que ocurrió en el Roca con la muerte de Mariano Ferreira vuelva a ganar la Lista Verde de Pedraza? “La razón es que metieron 600 ingresos. Tomada laburó como el mejor para arreglar todos esos ingresos. Te dan vuelta una elección, el enemigo no es menor acá. Es muy groso. Y en el caso nuestro, Maturana extrema la represión porque nosotros somos menos de tres mil tipos, en La Fraternidad, es un gremio chiquito numéricamente, entonces [la burocracia] no se puede dar el lujo de tener cien tipos en contra.” La construcción de una alternativa a la burocracia en la conducción de La Fraternidad no ha sido fácil. Duarte cuenta que desde la última vez que presentaron una lista en las elecciones del sindicato vienen muy debilitados. “A partir de 2006, cuando teníamos serias posibilidades de ganar delegados, en el 80 % de las seccionales de la zona urbana, fue cuando vino la ofensiva de Maturana y fueron despedidos compañeros en connivencia con la empresa. Cuando no pudo parar este movimiento sindical que generamos, por distintos reclamos, salariales, de condiciones de laburo, y demás, es cuando se echa a cuatro compañeros. Gracias al trabajo de resistencia de los ferroviarios se pudo reincorporar a los compañeros despedidos. ¡Los echaron sin causa! Maturana puso el recurso más vil, el más hijo de puta que pueden usar estos tipos”. La connivencia sindicato-patronal en los negocios de las tercerizaciones es el extremo de una relación anterior: “Si te plegás a esto te echamos del laburo, y TBA en este sentido, creo que es la peor de todas. Todas son jodidas, pero este grupo de Cirigliano es el peor. Cuando los trabajadores quieren construir una alternativa o simplemente levantar un reclamo los delegados de ellos son los encargados de castigarte.  Es una persecución constante que deja una secuela de miedo. Calculen ustedes que nosotros tenemos compañeros que se volvieron a vivir a Tucumán porque no lo pudimos recuperar. Hicieron mierda la familia de compañeros trabajaron 30 años acá dentro. Es jodido después remar, rearmar la interna sindical. Pasan los años que es lo peor, y pasa la vida…”. A pesar de los golpes sufridos en años recientes, estos compañeros del MONAFE no abandonan las posiciones. La templanza obtenida en años de lucha obrera enseña que no hay represión de la burocracia que frene, la conciencia del deber militante “Hoy nos estamos recomponiendo con el propósito de presentar candidatos el año que viene en algunas seccionales”. http://www.izquierdanacional.org/soclat/articulos/892/